6月19日，德国议会对一直以来存在争议的跨海大桥议题进行投票，决定和丹麦就修建横跨波罗的海大桥一事达成协议。这条长20公里的跨海大桥将是欧洲最大的基础建设工程之一。整个工程造价约56亿欧元，主要由丹麦承担。项目将于2012年开始，预计2018年完工。这座大桥将由私人投资者兴建，并通过收费站回笼资金，国家进行后续资金保障。欧盟也有望提供15亿欧元。大桥的所有权归丹麦。
    这座大桥将连接德国北端的费马恩岛（Fehmarn）和丹麦南端的洛兰岛（Lolland），全长约20公里。预计从2018年起，汽车和火车就可以通过这条20公里长的大桥，直达斯堪的纳维亚半岛。根据计划，这将是一座四车道的公路和双轨铁路桥。德国联邦交通部长沃尔夫冈•蒂芬赛（Wolfgang Tiefensee）说，大桥不仅能显著缩短德国港口城市汉堡和丹麦首都哥本哈根之间的交通时间，对整个欧洲的运输网也有重要意义。德国需要支付约8亿欧元用于连接桥梁腹地，包括进行普特加登（Puttgarden）的铁路线电气化工程和联邦207国道的扩建。
    但是，修建大桥的决定令当地居民非常愤怒。最激烈的反对来自环境保护协会。他们担心，大桥的桥墩会扰乱海峡中的水流，进而影响海洋生态。环保主义者还担心这座桥的修建会给附近生存的鱼类和鸟类带来负面影响。因为这座大桥正处于鸟类迁徙线路中间，而这条迁徙线路是候鸟从非洲迁徙到北欧的主要路线。此外，绿党还认为由此获取的交通收益不足以支付建桥的费用。
    支持者则强调，有了这座桥，交通会更加便利。大桥建成后，汉堡和哥本哈根之间的交通时间将缩短一个小时，仅需约3.5小时。而现在夏季常常出现的交通拥堵、延误等渡轮瓶颈问题也将成为历史。同时，支持者预期桥梁建设将会对经济发展产生巨大的推动力。居住在丹麦重点工业区以及瑞典南部居住区的居民出行将更加便捷，德国有望拥有更多来自瑞典和丹麦的游客前来购物。社民党联邦议员汉斯•约阿希姆•哈克（Hans-Joachim Hacker）说，大桥将是“刺激经济可持续发展的推动力，将促进欧洲内部市场的产品交换”。斯德哥尔摩也以极大的兴趣关注着计划的进展，因为这座大桥的建设将填补这条交通干线上的最后一个空白，它将瑞典和德国联系在一起，包括其重要的出口市场。