经过三个星期的谈判，6月24日，关于法兰克福机场扩建的决议终于有了结果。为了能使法兰克福机场保持竞争力和发展活力，满足日益增长的航空交通需求，扩大法兰克福机场的容量势在必行。大多数参与谈判的人认为，扩建法兰克福机场是符合公共利益的。（右下图：法兰克福机场，来源：picture-alliance/dpa。）

    作为机场扩建项目的一部分，法兰克福机场的西北处将建造第4跑道，第3航站楼将建于机场的南面。此外，该扩建项目中为空客380客机准备的新汉莎航空维修基地也在建设中，该工程的第一阶段已经完成并投入运营。据悉，扩建将增加法兰克福机场总体跑道容量50%，从目前的每小时80架次起降增加至126架次起降。经过扩建，法兰克福机场未来将能够持续提供优质服务，并具有高效的货物处理基础设施。
    但是，人们对于法兰克福机场禁止夜间航班的问题仍存在很大争议。法兰克福当地居民特别是住在机场附近的民众对这一禁令非常支持。他们不愿忍受夜航飞机的噪音，认为这样影响了他们生活和作息。紧邻法兰克福的劳海姆市（Raunheim）市长、社民党成员托马斯•君尔（Thomas Jühe）表示，他所在的辖区希望坚持达到“绝对”禁止夜间飞行的目标。让人们必须每天晚上忍受噪音是不合理的。居民享有在晚上不受干扰地睡觉的权利。
    然而，这样的禁令就使得如汉莎航空之类的货运或客运公司面临一大难题。汉莎航空认为随着全球经济的兴起，夜航服务是十分必要的。特别是在洲与洲之间的航线服务中，夜航飞行尤其受到重视。取消夜航禁令是促进经济发展的举措。法兰克福机场是汉莎航空货运的总部。多年来，汉莎航空为争取开办夜航服务，与政府、地方进行多次较量。如果法兰克福机场能够取消夜航禁令，那么以法兰克福为基地开展货运的航空公司，将可开办更多全球货运航线、航班。
    一位货运业的代表认为，法兰克福机场不仅仅是一个机场，它更是全球著名的交通枢纽，是欧洲的心脏。作为以交通灵活性为基础的全球连接点，机场实行夜航禁令，会削弱机场的吞吐能力。他把这种情况形容为，“法兰克福正渐渐地失去交通枢纽的重要意义”，运营商将转移到其他地点进行装卸货，因为夜航禁令给他们带来不少障碍和不便。