费马恩海峡大桥的筹备工作进行到第16个年头，丹麦议会终于批准了与德国共同兴建该跨海大桥的协议。3月26日，丹麦议会以高票通过了该项预算达数十亿欧元的桥梁工程，这座大桥将连接德国费马恩岛（Fehmarn）和丹麦洛兰岛（Lolland）。去年九月德国交通部长蒂芬赛（Wolfgang Tiefensee）与丹麦前任交通部长克里斯藤森（Carina Christensen）签署了两国政府的建桥协议。
    根据协议，丹麦方面将负责这座将近20公里的跨海公路/铁路桥的建设和运营，并获得桥梁通行费。丹麦方面将出资44亿欧元（项目总投资为50亿欧元），其中12亿欧元用于建设丹麦一侧的桥梁出入口。德国方面将出资8亿欧元，负责建设桥梁在德国石荷州的出入口。大桥建成后，从德国汉堡开车到丹麦哥本哈根的时间将缩短一个小时，全程3小时即可到达。
    丹麦议会对该协议的表决结果为104票赞成，3票反对。丹麦现任交通部长巴苻德（Lars Barfoed）称赞这是一次“历史性的决策”。巴苻德说，大桥的建成将使哥本哈根到汉堡的距离缩短150公里，运输费用将大大降低。
    德国石荷州州长卡斯藤森（Peter Harry Carstensen）也对丹麦议会如此坚决的决策表示欢迎。卡斯藤森说，有关各方都很清楚“跨海大桥对整个北德地区都至关重要。”
    该工程的反对者“德国自然保护联盟”（Naturschutzbund Deutschland）则表示，丹麦议会“还没有就是否建设大桥表决，此次表决只是为该工程铺垫了法律基础。”该项目是否可行还有很多疑问，其中包括大桥对海上交通的威胁，以及对侯鸟迁徙、当地鲸鱼的影响等等。
    费马恩岛上的居民和环境保护者也对此心存疑虑。他们担心大桥的路上交通会彻底取代当地的港口，此外还可能造成游客流失和海洋环境的破坏。费马恩市市长施密特（Otto-Uwe Schmiedt）希望能获得柏林方面的经济补偿。他说“新建大桥将使费马恩岛流失1000个工作岗位，我们希望为此获得补偿。”
    而石荷州经济部长马耐特（Werner Marnette）则强调，跨海大桥将使费马恩岛成为欧洲重要的公路、铁路枢纽。跨海大桥带来的不仅仅是缩短交通时间的便利，他还将提升当地的投资环境和竞争力。
    德国议会还没有对该工程进行表决。联邦议会交通委员会将在5月对联邦政府的相关法案举行听证会。议会的最终决议将在夏休前作出。

内容来源：Spiegel-Online