虽然比计划中要晚，但保时捷（Porsche）还是获得了大众（Volkswagen）50％以上的股票份额。这项针对大众的股票增持计划花费了保时捷数十亿欧元，但这家总部位于斯图加特的跑车制造商还不准备就此罢手，而是要将其在大众的股票份额增加到75％。尽管已经获得绝对多数的股票份额，但对于保时捷来说，要想全面控制大众公司，还有一些其他问题需要解决。

    从上周一（1月5日）起保时捷公司掌握了欧洲最大的汽车制造企业大众公司股票份额的多数。这家由保时捷/皮耶希（Porsche/Pi?ch）家族控制的企业通过一系列股票收购，将其在大众公司的持股份额从42.6%增加到50.8%。

    保时捷公司本来想在新年前完成其增持计划，但由于大众股票飙涨，它不得不推迟了收购行动。如果大众的股价稳定，保时捷打算在09年将其份额进一步增加到75％。保时捷的增持行动早在三年前就已经开始，引起了各界的极大关注。

    要想完全控制大众公司，仅靠75％的持股比例还不够，保时捷还要面对下萨克森州在大众公司20％的表决权优势。由于德国制定了《大众法》（VW-Gesetz），规定任何大众公司的股东都不得享有超过20％的表决权。而欧盟委员会则对《大众法》持批评态度，并敦促德国政府尽快废止这一特殊规定。

    保时捷声称，大众公司作为其最重要的合作伙伴之一，对其进行收购也是出于保护它不被其他公司恶意收购。但大众公司的员工对保时捷的收购持怀疑态度，前者担心自己的公司在汽车制造业失去传统的强势地位。

    保时捷的发言人声称，在周一用于增持大众股票的将近60亿欧元资金来自于保时捷的自有流动资金。周一大众股票的市场价格为每股254欧元。

    去年11月时，大众股票曾飙涨至每股1000欧元以上。保时捷不得不推迟了对大众的增持计划，并将收购价的预期定在每股250欧元。

在大众公司取得多数份额后，保时捷还将获得大众控股的其他一些公司的发言权，比如大众在卡车企业斯堪尼亚（Scania）和曼（MAN）分别控股68.6％和17.2%。
保时捷的老板，同时也是大众监事会主席的皮耶希（Ferdinand Pi?ch）希望将大众、曼和斯堪尼亚合并为一个卡车业巨人。不过保时捷也暗示，只会对斯堪尼亚采取最低持股，因为保时捷的战略方向并非卡车业。

 

 

    《大众法》是在大众私有化并转型为股份有限公司的大背景下由德国联邦议会于1960年7月21日颁布的，旨在保证私有化后政府继续保持对大众公司的控制权。该法第二条规定，任何大众公司股东不得行使超过20%的表决权。这一有关股东表决权的限制，实际上杜绝了任何一家大众公司股东在董事会内拥有比下萨克森州政府更大表决权的可能性。《大众法》还规定下萨克森州政府有权任命两名大众公司监事会成员，并有权阻止议程通过。