从手续办理大厅的屋顶放眼望去，柏林仿佛依然拜伏在滕珀尔霍夫（Tempelhof）机场的脚下——那座被许多首都居民奉为救命恩人般的建筑。一排排的房屋蜷缩在飞机库的阴影中，曾几何时，空中桥梁的“葡萄干轰炸机”每隔90秒钟便降落在这些飞机库前。从这座前世界最大建筑举目远眺，波茨坦广场边的大厦也不显得特别高。（右图：给西柏林提供给养的“空中桥梁”，来源：picture alliance/ dpa。）

 
    在柏林，滕珀尔霍夫机场曾是思念之地、救星和通向世界的大门——但这一切都已归于历史。2008年10月30日，飞机最后一次在此腾空而起。柏林关闭了自己具有传奇色彩的机场，而现在还没有人知道以后它将怎么样。

 

　这样一座建筑在被写入书中时一定是要标上“狂妄与天才”之类的题目的——它总长1.2公里，共有9000个房间。1923年滕珀尔霍夫机场就已开通了定期航班，英国建筑师诺曼-福斯特(Norman Foster)称其为“现代飞机场之母”。对福斯特来说，1936年动工且从未真正完工的机场大楼是世界上最宏伟的建筑巨作之一。这位为在二战中被毁的德国国会大厦重新设计了现代化穹顶的建筑师认为，柏林关闭这座机场意味着遭受理念上和商业上的双重损失。（右图：滕珀尔霍夫机场竹楼，来源：picture alliance/ dpa。）

 
　与滕珀尔霍夫机场的告别实际上持续了好几个月，到底是否关闭此前也争执了好几年，而柏林人要在机场的灯光永远熄灭之前走上街头组成一条灯光链——这一切首先是与1948到1949年的岁月有关。当时苏联封锁了西柏林，西方同盟国为这座被困的城市从空中提供给养达一年之久。（右图：繁忙的柏林滕珀尔霍夫机场登机通道，来源：picture alliance/ dpa。）

 
    被称为“葡萄干轰炸机”的同盟国飞机日日夜夜飞抵西柏林，孩子们站在堆积如山的废墟上向勇敢的驾驶员招手，而后者有时会投下绑在小降落伞上的巧克力。滕珀尔霍夫机场被视为空中桥梁的纪念碑，一项倡议活动正是以此为象征来争取通过柏林市全民公决挽回机场被关闭的命运，要求机场继续为商务飞行开放——结果未能如愿。

 

　“滕珀尔霍夫机场每年亏损1000万到1500万欧元”，机场发言人艾伯哈德?艾利说。机场关闭后的保养将需要多少花费，他无法回答。“我们要把首都地区的整个航空运输集中到舍内费尔德（Schoenefeld）”，他解释道。（右图：10月30日，人们在机场大厅参加告别活动，来源：picture alliance/ dpa。）

 
    而前提是关闭滕珀尔霍夫机场，以后还要关闭泰格尔（Tegel）机场，目前大多数出入柏林的乘客都是在泰格尔机场起降。名为柏林-勃兰登堡国际机场的首都新机场已在城外破土动工、拔地而起，共计投入22亿欧元，紧邻前东德的舍内费尔德中央机场。

 

 

 

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