为了刺激经济发展，联邦政府正计划免除新购环保型汽车最初两年的汽车税（Kfz-Steuer）。联邦环境部部长加布里尔（Sigmar Gabriel）在周四（10月30日）接受德国电视一台的采访时确认了以上信息。联邦财政部长施泰因布吕克（Peer Steinbrück）也建议各联邦州，对“非常环保的汽车”给予一定年限的汽车税免税优惠。该政策还需要获得联邦州的认可。去年德国全国收取的汽车税共计89亿欧元。

    下萨克森州经济部长莫灵（Hartmut M?llring）表示愿意接受联邦政府的建议。但前者在接受德国广播电台（Deutschlandfunk）的采访时，也对联邦政府从地方政府手中收回汽车税收入的做法表示了不满。同时，他也反对像联邦政府制定救助银行业的计划那样，制定一个救助汽车工业的计划。他认为，只要国家给予一定优惠政策，并制定合理的规定就足够了。汽车工业自己就会生产出符合政策导向的汽车来。

    据《莱茵邮报》(Rheinische Post)报道，明年凡是达到欧5或欧6排放标准的新车都将豁免两年的汽车税。而符合欧4排放标准的新车则可以获得1年的免税优惠。减税总额度将达到20亿欧元。今后汽车税的收入将归联邦政府所有，而不是像以前一样流入各州政府的金库。但地方政府也将在环保税（Umweltsteuer）收入中获得更大的份额。

    社民党议会党团主席施特卢克（Peter Struck）在接受《柏林报》(Berliner Zeitung)的采访时表示，联邦政府的经济刺激计划将总共投入200到250亿欧元。其中包括继续推广旧建筑改造项目，交通基础设施建设等。联邦政府内阁将在下周三对整个经济刺激计划作出决策。

    针对汽车税，联邦环境部长加布里尔讲到：“联邦财政部长已经建议，将汽车税收归联邦政府，并将就减税的比例分配问题与各州进行磋商。我们当然不会让各州独自承担减税带来的负担。”不久以后，汽车税税费的高低将从按发动机排气量分级改为按二氧化碳排放量分级。

 

 

    汽车税每年缴费一次，宗旨在于促进消费者购买更加环保的车辆。缴费金额与发动机排气量和尾气排放标准相关，排气量大、尾气排放标准低的车缴费金额就高。相反，小排量环保型的汽车缴费就低。