汉堡企业家阿尔内-韦伯（Arne Weber）希望把赫耳果兰岛（Helgoland）和一个与其相邻的岛屿“沙丘”（Düne）连在一起，以此将这个北海中的岛屿的面积扩大一倍。这项浩大的填海造陆的工程将制造出几百公顷的陆地。韦伯名下的H.C.哈格曼公司（H.C.Hagemann）的一位发言人证实了媒体的相关报道。但该工程高达8千万欧元的预算的来源还没有一个明确的说法。公司发言人表示，他们在考虑建立一个“赫耳果兰岛基金”为该项目筹措资金。公司所有人韦伯的母亲就生于该岛，而他的公司也是岛上唯一的建筑公司。
实际上“沙丘”岛曾经是赫耳果兰岛的一部分，1720年的一次大海啸将赫耳果兰岛一分为二。今天，在两岛之间有1千米宽的距离。在剥离出去的小岛“沙丘”上有着德国唯一一块朝南的海水浴场，和居住着海豹的自然保护区，而观光者要从本岛前往“沙丘”，要乘坐小船才能到达。作为德国唯一的远海岛屿，赫耳果兰这枚“远海宝石”的两部分历经300年分离后，将再次合二为一。（左图：在该岛栖息的海豹 摄影：x-ray-andi/Pixelio.de）
新计划力图扭转当地旅游业颓势
重新连接两座小岛将会改变小岛的面貌：不仅让游客省去了乘坐轮渡的麻烦，也将重振赫耳果兰岛的旅游业。韦伯计划在填海造陆产生的地皮上建造新住宅和旅馆，一个高尔夫球场和能容下大型轮船停泊的码头。机场的跑道也将被延长，以便更大的飞机也可以在岛上降落，小岛将借此迎来更多的游客。至今为止，来赫耳果兰岛的游客都是以小型飞机和轮船为交通工具的。对赫耳果兰岛的旅游总监克劳斯-富尔特迈尔（Klaus Furtmeyer）来说，韦伯公司的计划是 “一个大胆的计划”。
几年来，赫耳果兰岛一直在努力改变其旅游业低迷的状态。不久前当地还斥资数百万欧元新建了游泳池——然而由于恶劣的天气以及整整138天的“与世隔绝日”——这些天里小岛和大陆间没有轮船往来——2007年来岛上观光的游客只有33万名，与前年相比减少了近1/4。70年代，每年赫耳果兰岛的游客多达80万人，到了90年代也曾达到过72.5万人的高峰。富尔特迈尔说，现在这个小岛“为将来旅游重新蓬勃发展做好了准备”。（左图：赫耳果兰岛 来源：ingelotte/pixelio.de）
韦伯的新思路
市长弗兰克-博特（Frank Botter）也对韦伯的计划表示赞同。他说 “300年前，大自然将“沙丘”从本岛隔离，也许我们可以再把它夺回来。”。此前，赫尔果兰岛面对旅游业的发展，一直想建造一座桥梁来连接本岛和“沙丘” 。“也许人们的思路应该开阔一点。” 弗兰克-博特如是说。
岛上的居民，尤其是居民中的老一代人则从一开始就对填海造陆以链接两个岛屿的计划持怀疑态度。年轻一代在一开始也认为这是个“疯狂的”想法，但同时也觉得这可能是个振兴该岛的“好机会”。现在岛上的居民正从环保等方面考察韦伯计划的可行性。
石荷州政府持保留态度
赫尔果兰岛属石荷州管辖，该州的农业和环境部对该计划持保留态度。该部门表示，如果要实现这个计划，那么各个方面的批文都要得到落实：填海所用的沙子，机场的扩建都需要获得批准。此外该项目还涉及自然保护法。
赫尔果兰岛对于德国来说极具象征性意义。1841年，德国诗人奥古斯特.海因利希.霍夫曼.冯.法勒斯雷本（August Heinrich Hoffmann von Fallersleben）在当时还是属英国管辖的赫尔果兰岛写下了《德意志之歌》，其中的第三段就是现在德国的国歌。德国在1890年获得了赫尔果兰岛的所有权。二战后多年后仍被英国人用来做轰炸机的靶场。战前居住在该岛居民对此进行了长年的抗议活动。1952年赫尔果兰岛重归德国，居民开始回迁，博特称其为“史无前例的重建成果”。
