几百年以来，农民们种粮只是为了供人畜食用。而今天越来越多的粮食被用于生产生物燃油。粮食价格被迅速拉高。
大规模的燃料作物的推广，严重威胁了农业的多样性。环保主义者和消费者保护团体对政府制定的生物燃油政策表示怀疑——政府要求生物燃油要在燃料总量中占有一定比列。该政策的反对者甚至要求政府废除对生物燃油比例的强制规定。
德国农业联合会（Arbeitsgemeinschaft bäuerliche Landwirtschaft）认为，将农产品用于燃料制造是一种浪费。
到2020年，德国20%的汽油将由生物燃油代替，而德国农业现有的燃料作物产量根本不能达到这一目标，届时德国将进口大量大豆和棕榈油以供生物燃油的生产。来自环境、农业和动物保护领域的26个组织结成了农业联盟，他们认为政府的生物燃油政策将对环境和自然产生不良后果。大量种植燃料作物将破坏生态平衡。欧盟环境委员迪马斯（Stavros Dimas）也持有相同的观点。他认为，燃料作物的大量种植给生物多样性带来的影响远比预计的要大，甚至还会引起一些社会问题。
联邦消费者中心联合会（Bundesverband der Verbraucherzentralen）主席比伦（Gerd Billen）认为，鉴于粮食价格的不断攀升和世界范围内的粮食紧缺，不应将粮食用于燃料生产。即便使用生物能，也应限制在给房屋供暖的生物气燃料上；制定强制性的汽油/生物燃油混合比例，不是一个明智的做法。
绿色和平组织（Greenpeace）认为，解决交通的能源和环境问题，关键在于降低油耗，而不是引入生物燃油。经该组织测算：德国已经开工和计划建设中的生物燃油生产厂每年要消耗300万吨粮食，照此计算，德国耕地的十分之一将用于种植燃料作物。而其产出的燃料只够德国汽车燃料消耗量的3%。即便生物燃油只达到5％的比例，都需要进口大量粮食用于燃料生产，更不用说最终目标的20%。
有关专家指出，农作物的第一功用是解决温饱，其次才是把粮食作物转化为能源用于发电和供暖。而将粮食作为燃料是一种低效率的做法。生物燃油的大规模应用，可能导致其原料作物玉米的大规模种植。这会严重威胁德国农业的多样性和生态平衡。
德国农业联合会倡导作物的多样性，并积极推广农家肥的使用（现在农家肥的使用率只有10％），但坚决反对为生产生物燃油而从印度尼西亚进口棕榈油。作为燃料来源，它的可持续性和环保性都十分值得怀疑。
