最近，德国著名的汽车制造厂戴姆勒公司和德国第二大能源巨头RWE公司宣布，它们将联手实施一项环保电动车计划。2009年年底戴姆勒公司将提供100辆电动Smart试用车型给德国首都柏林；同时，RWE公司也将在柏林市设立500个相应的电动车充电站。项目启动仪式于9月5日在柏林举行，到场的有戴姆勒公司总裁迪特?蔡澈（Dieter Zetsche）先生和RWE公司董事长于根?格罗斯曼（Jürgen Grossmann）先生。此举亦得到了联邦德国总理安格拉?默克尔（Angela Merkel）女士的支持，她也亲自到场，并称赞该项目具有真正的先导性意义。（下图：电动Smart，来源：戴姆勒公司。）

  

   

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

    按照戴姆勒公司总裁迪特-蔡澈先生的意思，车子将供给由他们选择出的客户，很可能不是卖给他们，而是采用租赁的方式。目前在英国伦敦已有供租赁的电动Smart车，租赁费换算下来是每月500欧元。汽车的每次充电时间一般为6个小时。RWE公司董事长于根?格罗斯曼先生则强调了该项目的可行性，因为德国百分之九十的开车人每天行驶的距离少于一百公里，而这正是充一次电后轻松可达的行程。

 

 

    两位先生强调了电动汽车的环保性能，特别是它与燃油车相比在二氧化碳排放方面上的优势，因为二氧化碳是造成温室效应的主要因素。蔡澈先生诙谐地说：电动Smart车每公里二氧化碳的排放量不是120克，也不是80克，而是零。他特意提到的每公里二氧化碳排放量120克是欧洲委员会对2012年生产新车的要求，而每公里二氧化碳排放量80克则是德国环境与自然保护联盟（Bund für Umwelt und Naturschutz Deutschland）提出的2020年对新车的排放量要求。由此可见，电动车在环境保护上确实有不小的优越性。

 

 

    但是，事情并非如此简单。德国总理默克尔女士补充道：的确如此，如果不考虑发电时所产生的二氧化碳排放量的话——这一注解很重要，因为它点出了问题所在，同时也告诉人们，看问题要全面。

 

 

    于是，绿色和平组织立即算了一笔帐，认为这一项目并没有带来实际的环保优势，因为供电部门是RWE公司，而该公司主要是燃煤发电、是德国给环境造成破坏最大的供电商。细算下来，本来不排放二氧化碳的电动车，却因为发电时所排放的二氧化碳，每公里会引发90克二氧化碳的排放量；像Smart这样的小车，如果选用柴油发动机，它的二氧化碳排放量是每公里88克。

 

 

    德国交通俱乐部（Verkehrsclub Deutschland）则告诫大家不要过于乐观，因为按照目前的技术状况和发展，到了2020年，电动轿车的市场占有率最多也达不到百分之五。