从2001 年国内投产到现在，宝来已经经历了8 个年头。无论是依照国际惯例还是遵循市场需要，它都必须来一次大的变化。然而当新宝来真正来到我们面前时，许多人的心里都不禁产生了一个疑问：这还是宝来吗？
新宝来的项目始于2004年，不过当时一汽-大众的初衷并非是要打造宝来的继任者，而是要用它替换捷达。但随着项目的进行，一汽-大众逐渐发现了两个问题： 一是新车型的成本几乎没可能降到捷达的水平；二是捷达仍有着顽强的生命力，没有更换的必要。与此同时，老款宝来在日趋激烈的竞争中显出了疲态，速腾又因成 本问题不能被中国百姓广泛接受。既然行不通，何不换条思路呢？于是便有了现在的新宝来。
长轴距后的车身比例以及线条仍很协调，几乎没有人能一眼认出它是新宝来可以说新宝来。
和上海大众的朗逸在开发时都兜了这样一个圈子。所不同的是朗逸的外观是由上海大众自己的设计团队完成的，新宝来则是由乔治亚罗完成初稿，后经德 国大众修改而成。所以，在新宝来的车身上，能发现许多德国大众时下的设计元素。比如狮眼大灯来自EOS，微笑状的中网源于甲壳虫，车尾特别像迈腾。
车内使用的材质一般，做工尚可。功能布局合理，操作上比较简单，新增了不少储物格令随身物品有了安置之处。
在车尾，最精彩的设计莫过于四只“回”字形的车灯。它们采用LED作为光源，无论装饰效果还是夜间穿透度都相当出众。纵观整车，新宝来改变了经典车型庄重的 姿态，给人留下既时尚又与人为善的形象。同时，新增的十分跳跃的红色和蓝色两种车漆，也表达出厂家将重点放在了家庭用户的意图。
驾驶座只能手动调整，肩部以上缺乏支撑
既然想获得广泛的群众基础，最重要的一点无疑是在价格上靠近“大众”，也就是要控制成本。进入到车内，立刻就能感受到厂家为此所做的努力——材料的质感不如 速腾那么出色，但要和同价位的车型相比也不见逊色。我能感觉到厂家没有一味地去追求低成本，他们在成本和档次之间寻找着平衡点。
行李厢容积达到了450 升，内部很规整，门槛也很低，装载行李方便
既闻不到新车惯有的刺鼻味道，也摸不到边角处有毛刺。若是深究看不见的地方，高刚性车身、激光焊接、空腔注腊都还在。就好比盖楼，有的注重外部装潢，有的注 重根基牢固，哪个能矗立更久，各位心中自有明判。真正值得指出的是过多地使用了真皮和木纹装饰，使车内显得有些老气横秋。并且各档车型均如此配置，实在是 没必要，要知道动感的塑胶材料和绒布面料才是年轻人的最爱。
后排空间足够用，只是椅垫有些短
轴距加长了近10厘米，这是新宝来最让人期待的改进。特意找了个身高1米8的人坐进去试了试，好了，以前为世人诟病之处不复存在。再也用不着膝盖顶着前排椅 背、猫着身子度过漫漫旅程了，现在需要做的就是放松再放松。但椅垫的长度仍然嫌短，大腿前端总觉得空落落的。驾驶座也缺乏肩部以上的支撑，加上方向盘不能调节远近，开车时要端起些架子才行。
眼前功能合理、操作直观的仪表台倒是能让人的心情感到放松。动动换挡杆、方向盘、离合器，又能发现很轻松，无需费力气。可轻松不代表松懈。各挡的位置在哪 里、离合器何时结合、刹车能提供怎样的制动力度、油门又能提供怎样的加速效果，这辆车给驾驶者反馈得很清楚。大众汽车精于机械的优良传统在新宝来身上得到了延续，给人的感觉很成熟。
同样成熟的还有动力系统，新宝来使用的两台发动机（1.6升和2.0升）、两种变速箱（5挡手动和6挡手/自一体）都是久经考验的产品。1.6升发动机的动 力表现更适合在交通状况良好的路段巡航，要是需要反复加减速，就必须配合大油门、高转速才能跟上大部队的脚步。2.0升发动机的低扭表现好得多，转速超过 2200转，扭矩便能输出95%以上。更适合拥堵的城市路况，开着不费心，油耗表现也理应更佳。
对于行驶中的舒适性，惟一不能让我满意的只有噪声问题。发动机、路面和风的声响都清晰可闻，说明新宝来在降噪措施上还有值得提高的地方。悬挂的舒适性已经没 有再可指摘的，以前要极力躲避的减速坎、不敢轧的沟壑，现在都可以从容地高速驶过去。路面上细碎的或者连续的颠簸也被过滤得很彻底。车轮始终与地面贴得很紧，还不会刻意地制造咚咚声来证明自己的德国品质。
到了转弯的时候悬挂又挺有韧性，配合着方向盘的幅度和速度积极地做出伸缩。侧倾幅度不大，到了一定的位置就能给车身以坚实的支撑。只要速度合理，动态便很稳 定，在山中也能让你享受到如流水般的畅快感觉。可真的要开得猛些，你会发现新宝来的极限并不高，逐渐显现的转向不足在提醒不能再快了，并且MASR也悄然 出手削减了动力。其实新宝来想要营造的就是一种轻松的驾驶气氛，不给人压力，也不勾起激烈操控的欲望。
试驾中留给我最深的感受是，新宝来已从8年前一款高档的、讲究操控的驾驶者之车演化为了实用的、地地道道的家庭用车。许多行内人士都在批评这是一种退步，然而若能站在消费者的角度去看，这又有何不可！如果不信，就去看看我们的“街头调查”吧。
（10月20日，新宝来这款一汽-大众首款自主研发的车型就要上市了。据一汽-大众相关人员透露，新宝来自本周起，以每天100辆的产量开始量产，预计售价10.80～14.68万元。新车将搭载1.6升和2.0升的发动机，及5挡手动和6挡手/自一体的变速箱。）
