如何减少飞行器温室气体的排放，从而达到更好的环保目的是在国际航空制造业中越来越被关注的问题。飞机的燃料电池所拥有的科技含量高低在飞行时废气排放中又扮演着举足轻重的作用。不久前，德国航空航天研究所（Deutsches Zentrum für Luft- und Raumfahrt，缩写为DLR）向人们展示了他们研制成功的一驾名为“安塔芮丝 DLR-H2”（Antares DLR-H2）的飞机。这架飞机所使用的燃料电池能将飞行器的气体排放量降低到几乎为零。与传统的燃料电池不同，“安塔芮丝”的燃料电池使用的是氢气以及其它的零废气排放或者低废气排放的航空燃料。因此，“安塔芮丝”在飞行时排放出的“废气”仅仅是水蒸气以及少量二氧化碳，不会产生其他有害气体。

 

    为了与新型燃料电池相配套，“安塔芮丝”还使用了电力发动机。如何让环保燃料电池与电力发动机更有效地工作还需要进一步的研究和试验。根据德国航空航天研究所的工作人员介绍，“安塔芮丝”目前运用的技术还不适合大型载人飞行器。一架承载50-200人的飞德国国内航线的客机对燃料电池和发动机的要求就远远超出了“安塔芮丝”所能提供的技术保障。因此，“安塔芮丝”的技术目前更适合单人小型飞机。“安塔芮丝”的技术最初来源于一家名为朗尔航空的（Lange Aviation）私人公司研制的商业飞机。这家私人公司参与了德国航空航天研究所的飞机开发项目。

 

 

    “安塔芮丝”所承载的燃料电池带有精密电子测量和数据记录设备，这些设备被安装在机翼底部。这种新型燃料电池除了具有无污染的优点之外，科学家们还希望它将来能取代目前使用的飞机上的涡轮机。目前飞机上的涡轮机功能不大，仅能起到给机舱提供电能的作用。而且由于它们通常都被安装在飞行器机翼上，运转时会产生很大的噪音，从而给坐在机翼附近的乘客带来一定的干扰。而新型燃料电池则能克服传统涡轮机的这一缺点。

 

 

    在未来几个月内，“安塔芮丝”将进行其第一次飞行，对新型燃料电池进行必要的测试是“安塔芮丝”升空最重要的目的。根据朗尔航空专业人员的介绍，虽然新型燃料电池并不是最新的发明，但是电池能否承受几千米高空飞行所带来的负荷还有待于实地飞行的进一步检验。在飞行中，气温、密封性、加速度以及空气湿度等参数都会改变，并且对燃料电池的运转造成一定影响。在地面环境中，对这些可变参数不可能同时进行检测，而且耗资较大。因此，将燃料电池安装入特别设计的飞机直接升空来测试是目前最实际和经济的方式。