德国对改善生态环境、治理环境污染十分重视。历届政府一直推行全面的环保政策，将环境与生态的保护作为施政纲领的重要组成部分，并将其作为国家发展的重要目标之一列入德国的基本法。经过半个多世纪的努力，德国的环保事业取得了世人瞩目的成就，被公认为世界上生态环境治理较好的国家之一。
    和其他工业国一样，德国的也曾饱受空气污染的危害。这些有害物质主要来自工业、手工业、公路交通、供暖系统和发电站。对环境的影响尤其表现在酸雨对森林植被的损害。
    早在20世纪60年代，德国就加强了对有害气体排放的治理力度，重点集中在热电厂、高炉及汽车尾气的治理，以减少大气中二氧化硫、二氧化碳、氮氧化物及悬浮颗粒的含量。政府通过一系列法律法规促成了对所有的热电厂、高炉陆续技术改造，安装了脱硫除尘设备。到了80年代，联邦政府制定了硫和氮氧化物的更严格排放标准，许多燃煤设施改用了天然气，越来越多的城市实现了集中供热。没有集中供热的居民区也都配置了清洁的燃油、燃气锅炉，燃煤设施已经在居民区绝迹。80年代中期，德国对煤炭深加工的研究也取得了世界领先地位，科隆和欧勃豪泽的科研人员开发了煤炭气化和用煤炭生产甲醇的设备，并马上投入生产。
    德国针对空气污染制定了一个全面的计划。比如用催化器或过滤器减少来自发电站和远距离供热站以及随汽车尾气进入空气的有害物质。“大型燃烧设备规定”和“空气净化技术指南”等措施促使发电站迅速改造其设备，使其达到最新技术标准。1990年到1996年之间德国工业和发电站的二氧化硫排放量减少了60％以上，二氧化氮的排放量降低40％以上。1983到1996年，德国东部各州发电站的二氧化硫排放量大约降低90%。二氧化氮排放量减少70％以上。
    在交通领域，为控制汽车尾气的排放，联邦政府除通过税费的倾斜鼓励个人使用小排量发动机汽车外，早在1984年各地的加油站便开始向用户提供无铅汽油。为尽快普及无铅汽油，政府对无铅汽油实行了每升减税2芬尼的措施，并鼓励在汽油中添加其他替代成份，如乙醇。到90年代中期，德国生产的所有汽车都安装了废气三元催化净化装置。为使影响大气环境的车辆尾气进一步减少，德国努力推广无硫燃料。环境部为了提高燃油的环保性，促成了燃料税的倾斜两步走政策，第一步从2001年11月1日起，对含硫指标高于50ppm（百万分之一）的汽油和柴油每公升征收附加税，附加税由燃料供应商承担。第二步从2003年1月起，对含硫指标高于10ppm的汽油和柴油再加征附加税。环境部确定了低于50ppm作为低硫，低于10ppm作为无硫的标准。
    此外，开展城市绿化也是净化城市空气的重要措施。德国的城市规划中，除建筑规划外，还包括绿化规划。目前，许多城市的绿地面积率已超过50%，给人以“城在森林中、人在花园里”的感觉。城市除草木和道路设施外，看不到黄土。德国还推出屋顶绿化这个新理念。屋顶绿化系统包括四个重要的组成部分：过滤层，蓄排水盘，保湿保护毯，隔根层。过滤层可以确保不使土壤微细颗粒进入蓄排水盘内，蓄排水盘既能保存大量雨水，又能快速排走过剩雨水。保湿保护毯除了蓄水的功能外，同时也对防水层和隔根层具有保护作用。隔根层可以有效的阻止植物根系对建筑物结构和防水材料的破坏。屋顶绿化能够节约能源，延长建筑物的寿命，制造氧气，净化大气，减轻热岛效应，减少雨水的流失量，缓解水处理系统的工作压力。
   
德国环境保护相关网站：
联邦环境局：www.umweltbundesamt.de
联邦自然保护局：www.bfn.de
联邦放射保护局www.bfs.de