1月24日，一列从北京出发的的长达700米的试运行集装箱火车，在经历了15天、近一万公里的长途跋涉后抵达汉堡港的火车站。该列车列车共49节，装运标准集装箱，从北京大红门火车站出发，途经中国、蒙古、俄罗斯、白俄罗斯、波兰，最终达到德国汉堡。（右图：列车运行路线图 来源：德国铁路公司）
    在列车抵达仪式上，德国铁路公司总裁哈特穆特-梅多恩（Hartmut Mehdorn）对本次集装箱特快列车的试运行给予了高度评价：“六国铁路部门在本次试运行中的通力合作证明，铁路运输作为亚欧洲际货运大陆桥的重要组成部分前景无限。如果能够理顺手续问题，对铁路基础设施进行适当调试，且亚欧间货运需求稳步增加的话，在2010年前完全可能实现每天双向对开一列货运列车的频率。”
    作为世界第二大物流公司，德国铁路公司对中国市场寄予厚望。亚洲，尤其是中国经济的迅速发展，让当地市场对物流的需求急速增加。速度优势（相对于海运34天时间缩短了一半）和价格优势（相对于空运），让铁路货运很适合那些对运输时间有较高要求、但又无法负担空运成本的货物。但在运力上，火车运输仍然无法与海运相比，每列火车只能装在70－100个集装箱，而集装箱货船的运力则是火车的上百倍。尽管如此，凭借快捷而相对便宜的优点，该列车的开行，将为沿途各国提供更加安全、便捷、经济的国际集装箱联运服务，促进亚欧经济合作和贸易往来。（左图：德国铁路公司总裁哈特穆特-梅多恩与到达汉堡的列车合影 来源：德国铁路公司）
    1月9日，北京大红门火车站举行了欧亚货运特快列车的发车仪式，中华人民共和国铁道部部长刘志军、副部长胡亚东与德国铁路公司总裁哈特穆特-梅多恩、蒙古乌兰巴托铁路局副局长吉格吉德尼玛、俄罗斯铁路股份公司副总裁列梅什科、白俄罗斯铁路局局长热列洛、波兰国家铁路股份公司董事会成员帕拉舍夫斯基共同为列车发车。刘志军表示，他希望北京-汉堡国际集装箱示范列车能够成为六国铁路合作的新起点，为发展欧亚铁路集装箱运输注入新的活力。（右图：列车上的标明合作国铁路部门标志和途径城市的标牌 来源：德国铁路公司）
    发车仪式结束后，中国、蒙古、俄罗斯、白俄罗斯、波兰、德国六国签署了《中华人民共和国铁道部、乌兰巴托铁路局、俄罗斯铁路股份公司、白俄罗斯铁路局、波兰国家铁路股份公司和德国铁路股份公司相互谅解与合作备忘录》。
    各方还表示将在确定集装箱列车运价、完善信息交换、优化列车运输组织、提高集装箱列车运行速度、简化海关手续等方面继续合作，以早日促成双向定期列车的开通。